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Grâce à l'introduction d'air secondaire en aval de la vanne papillon, le système de contrôle moteur compense les non-linéarités de débit d'air typiques d'un système à carburateur. La vanne SAS, pilotée par l'unité de contrôle, réduit les émissions polluantes et optimise les performances du moteur dans toutes les conditions d'utilisation. La centrale accorde une attention particulière aux démarrages à froid, garantissant une évaporation correcte de l'essence même en cas de basses températures. De plus, il gère un chauffage PTC situé sur le carburateur pour maintenir constante la température de la cuvette du carburateur et du carburant qu'il contient. Pour prolonger la durée de vie de la bougie d'allumage de 8 mm utilisée sur le véhicule, la centrale introduit une stratégie pour limiter le t.