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LGB 55029 - Nachrüst-sounddecoder (Échelle G) Produit Neuf
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Dans les années 1930, ce qui était alors Nordhausen-Wernigerode Eisenbahn AG (NWE) avait l'intention de moderniser son parc de locomotives. En plus de nouvelles locomotives à vapeur, des autorails diesel-électriques devaient également être achetés. Après l'achat du premier wagon en 1935, la Waggonfabrik Wismar a livré deux wagons plus puissants en 1940, qui ont été conçus uniquement comme wagons à bagages. Avec un poids en ordre de marche de 32 tonnes, une puissance de 516 ch et une vitesse de pointe de 60 km/h, les deux autorails à bagages étaient légèrement plus puissants que l'autorail voyageurs et pouvaient donc transporter 4 au lieu de 3 voitures. En 1949, la Deutsche Reichsbahn a repris les deux wagons sous les noms VT 137 565 et VT 137 566. Après cela, les wagons ont été relégués à.
