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KIT DE RÉPARATION KIT DE RÉPARATION DE CADRE DE RESSORT À LAME AVANT POUR CAMIONNETTE FORD F150-
État :
2 disponibles / 39 vendus
Prix :
38,56 USD
Environ35,92 EUR
- Achat immédiatKIT DE RÉPARATION KIT DE RÉPARATION DE CADRE DE RESSORT À LAME AVANT POUR CAMIONNETTE FORD F150
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Numéro de l'objet eBay :165593539259
Dernière mise à jour le 08 juin 2024 04:00:00 Paris. Afficher toutes les modificationsAfficher toutes les modifications
Compatibilité
Cette pièce est compatible avec 772 véhicules
| Year | Make | Model | Trim | Engine | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door | 5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door | 5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door | 5.0L 302Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Extended Cab Pickup 2-Door | 5.0L 302Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door | 5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door | 5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door | 5.0L 302Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Eddie Bauer Standard Cab Pickup 2-Door | 5.0L 302Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 BI-FUEL OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 BI-FUEL OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 4.9L 4917CC 300Cu. In. l6 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 5.8L 5753CC 351Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 5.0L 302Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated | |
| 1996 | Ford | F-150 | Special Extended Cab Pickup 2-Door | 5.0L 302Cu. In. V8 GAS OHV Naturally Aspirated |
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Caractéristiques de l'objet
- État
- Neuf
- Manufacturer Warranty
- 2 Years
- Superseded Part Number
- 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984, 1983 1982 1981 1980 Ford F-150 RWD Rear Spring Forward, Standard Cab Pickup Extended Cab Pickup 8Cyl 6Cyl 5.0L 5.8L 4.9L, 6.9L 3.8L Custom Ranger Ranger XLT Ranger Lariat XL XLS, XLT Lariat Base XLT Lightning Eddie Bauer Special, Leaf Spring Hanger
- Interchange Part Number
- 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984, 1983 1982 1981 1980 Ford F-150 RWD Rear Spring Forward, Standard Cab Pickup Extended Cab Pickup 8Cyl 6Cyl 5.0L 5.8L 4.9L, 6.9L 3.8L Custom Ranger Ranger XLT Ranger Lariat XL XLS, XLT Lariat Base XLT Lightning Eddie Bauer Special, Leaf Spring Hanger
- Placement on Vehicle
- Front, Left, Right
- Manufacturer Part Number
- E0TZ5775F, 722002, 722-002
- Brand
- DOITY AUTO PARTS
- Color
- Black
- Type
- Leaf Spring
- Items Included
- Bolts, Bracket
Description de l'objet fournie par le vendeur
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|---|---|---|---|---|
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| Délai d'expédition |
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| Taxes |
|---|
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Taxe de vente pour l'objet n°165593539259
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|---|
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It was the right bracket but the bushing was too big
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