Klaxons pour automobile et les camions
À l'origine nommé avertisseur sonore, mais plus connu sous le nom de klaxon, cet accessoire essentiel à la sécurité est présent sur tous les types de véhicules. Vous trouverez sur eBay des klaxons de toutes sortes pour équiper votre automobile, ou encore votre camion ou utilitaire.
Comment reconnaître une panne de klaxon ?L'avertisseur sonore est un accessoire délicat, dont les anomalies éventuelles ne sont pas simples à diagnostiquer. En effet, selon l'origine du problème, la pièce à réparer peut se révéler assez difficile d'accès. Toutefois les pannes les plus courantes sont les suivantes :
- un fusible ou un câble endommagés créent un souci électrique,
- la batterie déchargée essouffle le klaxon, mais aussi les feux,
- la commande entre l'avertisseur sonore et le volant est mal fixée ou abimée.
En ville, l'utilisation de l'avertisseur sonore n'est pas autorisée, sauf en cas de danger imminent. En zone rurale, les règles d'emploi sont plus permissives, et l'outil peut aussi s'employer pour avertir les autres automobilistes de votre présence, notamment en cas de visibilité atténuée par les intempéries.
Quels sont les risques encourus à propos du klaxon pour auto ?Le klaxon est employé à tort en agglomération, particulièrement dans les embouteillages, pour exprimer le mécontentement du conducteur. En effet, une mauvaise utilisation de l'avertisseur sonore ou bien une utilisation abusive sont passibles d'une amende forfaitaire de 35 euros. De plus, un klaxon qui n'est pas homologué et qui dépasse par exemple le nombre de décibels (db) requis, entraîne une amende de 68 euros.
En mettant de côté l'utilisation du klaxon, c'est son absence qui pose problème. S'il ne fonctionne pas, il s'agit d'une défaillance majeure lors du contrôle technique. Sans compter qu'il est question d'un accessoire indispensable pour avertir d'un danger, et éviter les accidents.
Comment fonctionne le klaxon d'une automobile ?S'il était mécanique, et donc manuel, sur les premières voitures, le klaxon est aujourd'hui électronique ou électromagnétique. Dans le premier cas, il s'agit d'un diaphragme actionné par une carte électronique, grâce à un microcontrôleur qui génère un signal PWN (modulation de largeur d'impulsions). Dans le second cas, toutefois, c'est grâce à la vibration d'une membrane par le rupteur, qui est transmise dans l'air. Les deux technologies sont par ailleurs assez similaires.